It spoar fan Sina en Laos is in strategysk dockingprojekt dat troch Sina "ONE BELT ONE ROAD" foarsteld is om in lân opsletten lân te feroarjen yn in lân feriene lân. De noardkant begjint fan Modin haven fan 'e Laos Sina grins, Súd nei Vientiane, de haadstêd fan Laos, totale lingte is 414 kilometer.
It spoar wurdt oanlein yn oerienstimming mei Sineeske behear noarmen en technyske noarmen, mei in ûntwerp snelheid fan 160 kilometer per oere. It is in elektrifisearre mingde passazjiers- en frachtspoar. It projekt is folslein úteinset yn desimber 2016 en is pland om te foltôgjen en yn desimber 2021 te iepenjen foar ferkear.
De haadline fan Sina seksje is 508,53 kilometer lang, en de ûntwerpsnelheid is 160 kilometer per oere. It is in klasse I elektrifisearre spoar fan nasjonale spoar. De totale ynvestearring fan it projekt is 50,545 miljard yuan en de bouperioade is 5 jier. De Sineeske en Lao-regearingen hawwe ôfpraat dat de twa regearingen tegearre 40% fan 'e totale ynvestearring sille bydrage. Under harren draacht de Sineeske oerheid 10% by, de Lao-regearing draacht 30% by, en de oerbleaune 60% wurdt mienskiplik ynvestearre troch steat-bedriuwen fan Sina en Laos.
Op 11 maaie 2020, mei it lêste skot, waard de XIANGNEN No. 1 Tunnel fan Sina Laos spoar oanlein troch it earste bedriuw fan China Railway Eighth Bureau mei súkses ferbûn.
Under harren, de lytse ûnderhâld masines en ark (rail grinding masine, spoar boarjen masine, spoar cutting masine, spoar tamping pick, spoar bolt wrench, ensfh) brûkt yn 'e midden en âlde linen wurde fersoarge troch Henan Qiangli Machinery Co., Ltd. en binne tige erkend op site.
